当格子旗在萨尔特赛道（Circuit de la Sarthe）上空挥舞，全长13.626公里的传奇赛道见证了一个重要时刻的诞生：捷尼赛思Magma的19号GMR-001赛车，在经历了整整24小时的高强度鏖战后，最终完成了372圈的漫长征途，稳健冲过终点线。
对于拥有百年底蕴的勒芒24小时耐力赛而言，第13名的名次或许不是领奖台最中心的位置，但对于捷尼赛思——这首支参赛勒芒的韩国汽车制造商、仅凭第三次正式参加世界耐力锦标赛（WEC）顶级Hypercar组别赛事的年轻军团来说，这是一份足以让人刮目相看的精彩答卷。
耐力赛的最高舞台，向来是检验汽车工业技术含金量与车队运营体系的终极考场。在这场充满考验的首秀中，捷尼赛思Magma车队采取了务实而清醒的长期主义战略。由Dani Juncadella、Mathieu Jaminet与Paul-Loup Chatin组成的19号车组，始终保持着卓越的韧性与沉稳的心态，最终力保19号车顺利完赛，达成了车队的核心目标。
另一辆表现同样强劲、正处于积分梯队的17号赛车，由勒芒传奇名将André Lotterer领衔出发，在夜间阶段同样展现了惊人的统治力，虽然后续因悬挂部件需要调整而未能跑完全程，但其展现出的极速表现已经为车队注入了强大的信心。
“我们带着完成核心目标的成就感离开勒芒，同时也对需要优化的方向有了清晰而深刻的认识。”捷尼赛思Magma车队总监Cyril Abiteboul在赛后表示，“这些实战经历将成为指引我们前进、凝聚团队合力、继续夯实车队根基的路标。”
赛道实测的一手数据，正在孵化未来的技术统治力
赛车运动表面上比拼的是速度，幕后进行的高阶博弈则是工程创新能力与对数据的深度理解。对于捷尼赛思而言，勒芒首秀留下的最宝贵财富，绝非仅仅是官方成绩册上的数字，而是GMR-001赛车在极端高压实战环境中采集到的、无法通过任何模拟器复刻的黄金数据。
WEC的Hypercar组别汇聚了全球汽车工业的顶尖黑科技。GMR-001赛车由捷尼赛思与ORECA Motorsport联合打造，搭载了混合动力系统以及灵感源自现代汽车世界拉力锦标赛（WRC）顶尖工程经验的全新V8发动机。在勒芒复杂的空气动力学环境、剧烈的昼夜温差、以及长距离多车缠斗中，这台V8发动机与混合动力系统在高热、高负荷状态下的持续输出能力得到了最直接的验证。
车队首席工程师Justin Taylor在复盘时透露，技术团队已经开始围绕赛车在萨尔特赛道不同弯道、不同轮胎衰退阶段、以及复杂尾流下的底盘动态响应展开深度的数据解构。“从伊莫拉到斯帕，再到勒芒，见证了我们持续的进步。从明天起，我们有整整364天的时间，为2027年的勒芒24小时耐力赛全力备战。”
技术团队已经开始针对17号车反馈的悬挂动态进行针对性研发；而19号车在白天高温环境下的极佳竞争力，则为未来针对各种气候条件的测试备战指明了清晰的方向。这些源自赛道一线的真实反馈，正在源源不断地回流至捷尼赛思高性能研发中心，转化为未来技术迭代的坚实根基。
赛道基因正在反哺Magma高性能计划
捷尼赛思进军世界顶级耐力赛，是一项跨周期的长期品牌战略投入。在捷尼赛思的宏伟蓝图中，赛车运动与民用高性能量产车之间，存在着一条紧密相连的技术纽带。而这连接赛道与街道的载体，正是捷尼赛思精心打造的Magma高性能计划。
作为高性能项目的核心图腾，“Magma”之于捷尼赛思，既是全面进阶的代名词，也是一个充满激情的“另我”。它在完美融合原版车型豪华格调与核心价值的同时，注入更强的运动性能，打造出相辅相成的和谐双重性格。
从2023年在纽约初次试水熔岩橙涂装的GV80 Coupe概念车，到2024年在古德伍德速度节完成震撼动态首秀的GV60 Magma概念车，再到专为中国市场量身打造、在北京车展全球首发的纯电G80 Magma概念车……捷尼赛思Magma的高性能矩阵正在以惊人的速度在全球铺开。
GMR-001赛车在勒芒经受的严苛洗礼，正是Magma计划最坚实的工程试验田。未来，那些在萨尔特赛道的深夜经受住24小时极限考验的底盘调校经验、能量管理策略以及空气动力学数据，都将应用在下一代Magma量产车型上。捷尼赛思正在用实际行动证明，Magma不仅是一种色彩与速度的视觉张力，更是一种拥有纯正赛车运动血统的长期竞争力。
全球赛道时间表，展现了车队深耕汽车运动的雄心
勒芒的终点旗已经落下，但捷尼赛思Magma车队的传奇征途才刚刚掀开帷幕。正像车队运动总监Gabriele Tarquini所说：“今天并非终点，甚至本赛季末都不是终点。这将是一段漫长的征途，而在这段旅程中，我们的目标是争夺冠军。”
面对未来，捷尼赛思Magma车队有着清晰且具野心的赛事时间表与战略规划：
车队将迅速消化勒芒周收集到的海量数据，针对GMR-001赛车的电子单元与混合动力系统进行针对性优化升级。在接下来的WEC分站赛中，车队将以更加成熟、稳定的姿态，向Hypercar组别的前十名、乃至领奖台发起常态化的冲击。
在2026年全面立足WEC舞台后，捷尼赛思Magma车队将于2027年正式进军北美最高级别的汽车赛事——国际汽车运动协会跑车锦标赛（IMSA）。届时，符合LMDh规格的GMR-001赛车将同时征战大西洋两岸，在戴托纳（Daytona）与赛百灵（Sebring）的赛道上与强豪展开对抗，进一步深化捷尼赛思在北美这一核心豪华车市场的品牌影响力。
为了让赛车运动的根基更加深厚，捷尼赛思早在2025年就携手IDEC Sport启动了“GMR Trajectory计划”。该计划在2026年正式进入全新篇章——不仅助力Jamie Chadwick等优秀车手征战欧洲勒芒系列赛（ELMS），更前瞻性地吸纳了Michael Shin和Kyuho Lee两位年轻的韩国本土车手，将其推向国际汽联三级方程式（F3）和GB3锦标赛的国际舞台。通过搭建系统的职业晋升通道，大幅提高市场对赛车运动的长期关注度与深度参与度，源源不断地为未来的Hypercar正赛车手席位输送新鲜血液。
从2015年11月宣布独立诞生，到2026年在世界赛车运动的最高殿堂与百年豪强并肩作战，捷尼赛思仅用了短短十年的时间，就走过了传统豪华品牌需要半个世纪才能走完的进化历程。
勒芒之后，剑指未来。第13名的完赛成绩绝非这段传奇故事的终局，它只是一曲波澜壮阔的极速交响乐的序章。捷尼赛思Magma车队已经整装待发，带着更清醒的自我认知、更强悍的技术储备与对更高荣耀的执着渴望，奔赴下一站传奇征程。